说到现在汽车市场的新趋势，很多人的第一反应就是电动汽车。

    大街小巷，电动汽车越来越多。新能源汽车拨开层层雾霾，唱响市场。然而，除了电动汽车，还有一种更为环保的燃气车也正在不断完善中，未来可不一定是电动汽车的天下哦！

    自从2013年，31个省市自治区政府与国家环保部签署了治理大汽污染的责任书，大多提到了要大力推广天然气汽车（CNG/LPG汽车）和相关的鼓励政策、配套措施。

而提到以燃气作为燃料的发动机，就不得不提某位推销员了。

    推销员搞发明？

推销员搞发明？

你一定难以置信吧！

但在19世纪60年代，

有一位推销员因为兴趣和发动机碰撞出了火花！

    尼古拉斯•奥古斯特•奥托原先是一名推销员。

尼古拉斯•奥古斯特•奥托

德国发明家

    在1876年制造出第一台四部冲程内燃机，那就是已生产出数以亿计的四部冲程内燃机的样机。

    德国曾于1952年和1964年两次发行有关奥托与奥托循环的邮票，以纪念这位伟大的发明者。

    奥托偶然地看到报上登载勒诺瓦赫发动机的报道，对此产生了极大兴趣，他也变成了发动机迷，便煞费苦心地对勒诺瓦赫的发动机进行改革。

    为了有更好的经济条件支持发动机研制，1864年9月奥托和企业家尤格•兰根在科隆合伙创办了研制发动机的奥托商会（NAOtto&Cie）——世界上第一家发动机生产厂。兰根主要负责资金支持，奥托负责发动机制造技术。

企业家尤格•兰根

    同一年成功创建了成功的大气发动机。据说是让气体爆炸产生真空，并用这个真空来回拉活塞，别看这原理怪怪的，但是其燃油消耗却比当时的同类机低了一半。

    由此，奥托和兰根的二部冲程引擎在1867年巴黎世界博览会上赢得一枚金牌。

    1867年的巴黎世博会

主题——劳动的历史

    法国在这届世博会的布局上，施行了工程师弗雷德里克•勒•普雷(F.Le Play)为展品设计的分类体系。

    这套意义深远的分类体系涵盖了人类的全部行业与产品，反映了人类的生活习惯，以及人与人之间、人与社会之间乃至人与进步文明之间的关系，是一种有一定从属关系的不同等级的系统的逻辑方法。

沿循本届世博会展品分类的视角，我们第一次全面领略了世博会这场展示人类文明与发展的盛宴。

    燃气发动机

    在1867 年巴黎世博会上，大部分焦点都集中在燃气发动机上，其中新出现的 Otto-Langen 大气发动机因其创新的效率而受到赞誉。

    新产品是对 1860 年开发的 Lenoir 发动机的改进，是Nikolaus Otto和Eugen Langen合作的结果。

    Otto-Langen 大气发动机

    正如它的发明者所命名的那样，由一个希腊离子柱组成，该柱形成一个单独的气缸，连接到一个活塞上。它连接到一个齿条上，在发动机上方垂直延伸。

    它是世界上第一台四冲程发动机，对于工业至关重要，它消耗的汽油是其他具有相同功率的发动机的一半。超越了也在 1867 年世博会上展出的 Lenoir 发动机，Otto-Langen 大气发动机获得了大奖赛并导致其批量生产，该公司在接下来的几年中制造了数千种型号。

Otto-Langen 大气发动机

    大气发动机的成功——现代内燃机的前身——在未来几十年彻底改变了工业和运输。

    燃气发动机

点燃式燃气发动机

    常由柴油发动机改装而成，其缸体、曲轴、主轴承、凸轮挺杆及连杆等与柴油发动机一致。

    为防止敲缸，燃气发动机通常在较低压力下工作，点燃式燃气发动机输出功率只有柴油发动机的60%-~80%，发动机制造商只能靠增大缸径5%~10%来弥补功率的损失。

    点燃式燃气发动机单位功率的制造成本高于柴油发动机。由于燃气发动机汽缸操作压力较低，轴承负荷较小，气体燃烧完全，燃烧室干净，发动机及配件寿命增加，补偿了发动机成本的增加。

    目前，大缸径、高贫燃燃气发动机的功率与同尺寸的柴油发动机相近。

    双燃料压燃式燃气发动机

    以天然气为主要染料，使用很少量的柴油作为引燃剂。

    柴油压缩自燃引燃燃烧室内的燃气混合物，引燃柴油的比例占总燃料的1%~15%。

    由于柴油用量小，氮氧化物及颗粒物排放量大大减少。双燃料压燃式燃气发动机通常可在双燃料及全柴油燃料间切换。

    我国现已出台 Q/SYRH 2023-2001 燃气发动机油行业标准

    该标准所属产品按灰分可分为:低灰、中灰、高灰三种类型，黏度分类有:10W-30、15W-40、30、40 四个牌号。

    低灰、中灰型适用于燃气型或双燃料型的城市公交车。

    高灰型适用于重负荷燃气型或双燃料型发动机的润滑。

    由于目前世界上许多发达国家均在开发燃气汽车,所使用的发动机没有统一标准。因此，也没有统一的燃气发动机润滑油标准和发动机台架试验评定方法，发动机制造商一般根据一定时间的行车试验提出对专用机油的要求。

    相对于其他燃料，天然气里的碳少氢多，燃烧后产生的主要是水，碳排放少，所以燃气发动机通常也被认为是清洁能源。

    如果是你，你会选择电动汽车还是燃汽车呢？